Как правильно выбрать приводной ремень

Приводной ремень марки MEGADYNE

Для того чтобы сделать правильный выбор, вам необходимо знать тип сечения и размеры ремня. В этом руководстве вы найдете описание различных типов сечения, доступных на рынке, их преимущества и недостатки.

Выбор типа ремня зависит от его будущего использования:

• передаваемый крутящий момент
• скорость вращения
• межосевое расстояние
• коэффициент снижения
• температурные условия и смазка

Плоский приводной ремень используется для передачи механической силы от одного шкива к другому, что позволяет изменять скорость вращения. Приводной ремень обеспечивает высокоскоростную передачу для небольших усилий. Эффективность этого ремня составляет около 98%. После выравнивания приводной системы плоские ремни могут самоцентрироваться с помощью изогнутых шкивов. Этот тип ремня используется для передачи мощности.

Преимущества:

• В случае больших шкивов плоские и широкие ремни могут обеспечивать высокую мощность на высоких скоростях (до 373 кВт при 51 м/с).
• КПД выше, чем у ремня с трапецеидальным профилем, более 98%.
• Более долгий срок службы, чем у ремня с трапецеидальным профилем.
• Практически бесшумный режим работы.
• Большие межосевые расстояния.

Недостатки:

• Существует риск смещения шкива.
• Требуется поддержание высокого напряжения.
• Часто скользит по торцевой поверхности шкива при воздействии больших нагрузок.

Большинство плоских приводных ремней изготавливаются из резины или синтетического полимера. Как правило, это полосы, два конца которых соединяются путем сшивания или сварки. Существуют также так называемые бесконечные или бесшовные ремни, которые изготавливаются цельными.

Это наиболее часто используемые ремни для передачи мощности. При одинаковом напряжении они передают большую мощность, чем плоские ремни. Они используются, например, в преобразователях скорости. Они представляют собой наилучшую комбинацию тяги, скорости, нагрузки на подшипники и срока службы.

Преимущества:

• V-образное сечение ремня проходит через канавку в шкиве, которая предотвращает проскальзывание ремня и улучшает передачу крутящего момента.
• Он менее широкий, чем плоский ремень и поэтому менее громоздкий.
• Его не нужно сильно натягивать.
• Оптимальный диапазон скоростей: от 300 до 2 130 м/мин.
• При более высокой мощности два или более ремня с трапецеидальным профилем могут быть смонтированы в так называемый «мультиременный привод».

Ремни с трапецеидальным профилем могут быть изготовлены из резины или полимера без армирования, в резину или полимер могут быть добавлены волокна для повышения прочности. Эти волокна могут быть изготовлены из текстильных материалов (например, хлопка), полиамида (например, нейлона), полиэстера или, для большей прочности, стали или арамида (например, кевлара).

Если бесшовный ремень не соответствует требованиям, можно использовать ремни с трапецеидальным профилем с шарнирной головкой. Большинство моделей обладают теми же характеристиками мощности и скорости, что и бесконечные ремни того же размера и не требуют специальных шкивов для работы. Они просты в установке и обладают более высокой устойчивостью, чем резиновые ленты. Кроме того, они регулируются по длине, если вы решите удалить соединения.

Ребристый приводной ремень марки HUTCHINSON

Как указывает его название, рифленый приводной ремень, значительно увеличивает контактную поверхность между шкивом и ремнем за счет ребристой структуры. Он функционирует за счет приклеивая полоски к шкиву. Его моноблочная структура позволяет равномерно распределить натяжение ремня по контактной поверхности шкива.

Преимущества:

• Широкий диапазон мощности (от 0 до 600 кВт).
• Высокий срок службы и надежность.
• Возможно большое передаточное отношение.
• Стабильность напряжения.
• Бесшумная передача.

Рифленые ремни — это ремни-аксессуары для автомобилей. Их также можно найти в больших электрических приборах (стиральных машинах, сушилках для белья) или на бетоносмесителях, компрессорах, газонокосилках и т.д.

Синхронные приводные ремни имеют зубцы. Они используются, например, для привода распределительных валов или для вторичной передачи некоторых мотоциклов. Они также используются на многих промышленных и сельскохозяйственных машинах. Синхронный ремень используется для предотвращения сдвига фазы. Ремень без зубцов всегда смещается из-за своей эластичности, даже если он хорошо натянут.

Полиуретановые ремни более устойчивы к маслам, озону, вибрациям и низким температурам, чем неопреновые ремни. Полиуретаны также позволяют передавать большую мощность и крутящий момент, чем неопрены.

Преимущества:

• Они гарантируют синхронизацию системы и передачу хода без проскальзывания.
• Так как передача мощности осуществляется посредством зацепления, в отличие от других ремней, они способны выдерживать низкие скорости и требуют меньшего начального натяжения.

По сравнению с другими системами передачи (шестернями, цепями и т.д.), приводные ремни имеют много преимуществ:

• Более гибкие
• Менее шумные
• Не требуют смазки
• Не требуют параллельного вала
• Действие сцепления можно активировать, ослабив натяжение ремня.
• Защита от перегрузок и препятствий.
• Большая эффективность (КПД от 95 до 98%).
• Простота в установке и техобслуживании
• Срок службы машин выше за счет поглощения колебаний нагрузки.
• Низкая стоимость установки.
• Недорогое техническое обслуживание
• Если расстояние между валами очень большое, ременные передачи являются наиболее экономичным вариантом.

По сравнению с другими системами передачи, приводные ремни имеют свои недостатки:

• Они не подлежат ремонту В случае поломки или остановки, они должны быть заменены.
• Износ вследствие воздействия смазочных материалов или химикатов.
• Как правило, рабочие температуры ограничены от -35 до 85°C.
• Ременные передачи менее компактные.
• Необходимость натягивать ремень.
• Коэффициент скорости изменяется в зависимости от проскальзывания ленты.
• Ограниченная скорость, около 35 м/с.
• Угловая скорость ременных передач не является постоянной.
• Ремни имеют ограниченную передачу мощности 370 кВт, что увеличивает накопление тепла.
• Ременные передачи обычно создают большую нагрузку на валы и подшипники.
• Для компенсации износа и растяжения ремней также необходим отклоняющий шкив или регулировка межосевого расстояния.

Одно из наиболее известных типов использования приводных ремней — автомобилестроение: автомобили имеют зубчатый приводной ремень для синхронизации движений основных компонентов двигателя (клапана, поршней) на различных этапах функционирования. Ребристый ремень приводит в действие ряд периферийных компонентов: генератор переменного тока, насос рулевого управления, водяной насос и т.д. Нужно также упомянуть велосипеды и мотоциклы. Приводные ремни также используются в широком спектре промышленных применений, требующих перемещения или передачи мощности, например, конвейерные ленты.