Pour dimensionner un frein, il est essentiel de prendre en considération à la fois le couple (exprimé en N.m) et la force de freinage (dans le cas des freins linéaires, exprimée en N). Le dimensionnement des freins est donc effectué en fonction du couple, de la vitesse et des cycles d’opération.
Le choix de la taille et du type de frein les plus appropriés pour une conception donnée dépend du fonctionnement de la machine. A-t-elle besoin d’arrêt brusque ou d’arrêts doux qui préservent les freins tout en protégeant les charges transportées contre les chocs? Ensuite, d’autres critères d’application, tels que les dimensions de la machine, la capacité thermique, les cadences de fonctionnement et les plannings d’inspection et de maintenance, jouent un rôle déterminant dans la décision finale. Dans certaines machines, il est essentiel que les freins empêchent tout déplacement des charges et tout désalignement.
En général, il est préférable de dimensionner les freins et les embrayages en fonction du couple moteur de l’axe de la machine. Cependant, dans le cas des axes où le frein doit immobiliser des charges verticales, il est nécessaire de tenir compte de la capacité des moteurs à fournir temporairement un courant plus élevé pour générer un couple supérieur à la valeur nominale. Il est recommandé de consulter les courbes de performance fournies par les fabricants de freins et d’embrayages pour obtenir les valeurs de couple dynamique dans les plages de vitesses de fonctionnement, afin d’assurer une correspondance appropriée entre les freins et le couple de sortie du moteur de l’axe.